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肃静有感舒适提升|DUNLOP日本製SPSPORTLM705

肃静有感舒适提升|DUNLOP日本製SPSPORTLM705
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▊主打肃静与舒适路感 DUNLOP SP SPORT LM705
针对不同车款以及各自用车路段环境~ 每个人对于轮胎的选择也有不同的喜好!

有人倾向性能胎~ 也有偏向节能经济 或是耐久磨耗!

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依我们这类型的MPV车款~ 更换轮胎前我们则必须先筛选的反而是

轮胎的荷重指数~ 也因为这个因素! 更限缩了我们所能挑选的胎款!

2019年六月才在台湾正式发表的DunloupSP SPORT LM705

刚好是符合我们车款的胎款!

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以我们V的车款来说~ 由于本身乘坐的人数相对较多! 如果再加上行李等商品!

最大车辆总重可达3100kg 因此轮胎的负重最低标要达99以上等级!

原厂标配的则是101 V的等级

也因此换胎时候我也倾向同等级以上胎款!

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会注意到LM 705 除了载重有达标之外! 再来一个原因是...

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这款LM 705 新胎~ 虽然6月台湾才发表! 车友已经有人装上而且跑了4000多公里了!

由于我们这款车~ 有些车友是属于营业用车! 每年的里程数累积的非常惊人!

通常一年跑7.8万也都是很平常的事情!

所以他们对于轮胎耐磨也是一个考量的重点! 而我看他的胎面的磨耗平均度不错!

而他个人目前评价正面! 更加深的我的信心!!

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另外一个原因就是我们车款为后驱车款~ 加上车重!

前轮外侧吃胎明显! 为了减少这个情况~ 相对胎压也会打得比较高一些!

不过乘坐的弹跳感就更加明显! 不同的胎款对于橡胶材质跟胎面以及胎壁的设计!

也都会相对影响到这些结果! 总合上述因素!

我也就更期待 LM705 到底能不能胜任我们这种车款的需求了!

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此次要换上的LM 705 规格为 225/55R17 101W XL

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对比原车上的配胎算是同一等级的胎款! 不过LM 705 在速度等级上更高一级!

为W虽然车是跑不了这幺快!

但是相对也意味着其轮胎某方面的性能等级!

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此外~ 配车这条胎其实才跑3000多KM! 因此来对照更换后的差异应该算满公正的!

并非是对照快磨损完的胎来比较....

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换胎的地点为 台中市东区的 DUNLOP 顺盛轮胎

店家位址就位于 旱溪街 与 三宝街 路口! 辨识度极高!

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顶车机的车台也够大~ 通常中小型房车可能感受不大~ 但是对于我们这类轴距较长车款!

有些店家的顶车机支点距离不够! 或者技术人员的细心/专业度不足!

车友间也常听闻因为顶的位置错误导致车底板件受损歪折的现象!

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卸下后的配胎 跟準备换上的 Dunlop LM 705 对照胎面胎块!

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可以看出两款胎的性质相当类似~ 都属于非对称式 且为细花纹!

主排水沟槽 也皆为 3+1 设计! 但看胎面真的会觉得两款的性质与相似度极高!

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不过在Treadwear磨耗指数 的标示上! 则标示为 400 ~

也更让人期待其是否兼具舒适与耐用度!

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而轮胎上的黄点~ 则是标示其 轻点 ! 用来作为轮胎与铝圈安装的参考使用!

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首先将原车配胎拆下!

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换上后的新胎 店家则习惯将轻点对準气嘴

不过实际效果还是需要上了平衡机验证才知道~

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以这一轮为例~ 基本上误差值不大!

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使用铅片配重即可!

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标準的程序也都不马虎~ 表面清洁也都落实执行!

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如果是误差较大的情况!

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人员会重新安装轮胎位置~ 再进行平衡校正! 而不是一昧的以铅片补偿来处理!

这点我觉得算是很细心也很有耐心!

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文前也提到~ 由于车重的关係! 因此胎压相对也打得比较高!

基本上冷胎压会打在40-42左右!

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顺带一提~ 使用的轮胎气体为氮气!

其优点相当多~ 例如高纯度氮气由于气体几乎不含水!

因为车辆行驶中轮胎行驶磨擦后胎内气体如果为氮气相对比较不受热膨胀!

使得胎压剧烈升高! 此外氮气本身不可燃! 相对安全性!

更值得一提的是氮气分子渗透胎壁的速度比填充一般空气的渗透速度减缓非常多!

所以在相同填充情况下~ 填充氮气的轮胎内胎压可以维持更长的时间!

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接着就可以进行3D的四轮定位了!

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定位机除了可以呼叫出车型 另外针对驱动以及悬吊系统不同的细项选择也要留意!

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3D四轮定位机读取过程中~ 车辆需要前后移动外~ 还需要转动方向盘!

才能读取到 前束角 / 外倾角 等数值!

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整体的前后轮数值

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后轮的部分~ 由于车辆本身后悬吊为半拖曳臂结构!

加上整体综合也还算良好! 就没有做调整!

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前轮的部分误差就比较多了! 尤其左前轮的外倾角!

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不过这款车要调整外倾角螺丝的位置比较侷限!

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所以记下电脑的数值后~ 拆下轮胎採磁力水平仪进行调整!

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接着还得再重複一次定位机的前置作业! 重新取得数值!

而前轮的外倾角为负值! 略为外八设计! 也能稍微减缓吃外胎的情况!

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前束角的调整相对就容易多了~ 设定为偏向 toe-out !

也是遵照系统的车款建议参数进行设定!

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完成调整后还会在检测 前束校正板! 并且路测!

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路测回来在进行微调~ 再路测...

反覆到确认车辆定位达到预期设定才会交还给车主!

再施工的细节上真的算是很用心~ 不会了草行事!

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好的商品也要有好的店家施工才会有好的结果...

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换上新胎的总里程数为41934 ~

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回程路上开起来的操控感基本上跟原先的配胎差异不大!

但是在不良路面的坑洞弹跳感有明显减缓!

胎噪也有略微下降! 尤其市区滑行时的胎噪声音感受最明显!

胎压的稳定度上确实也不会有太大幅度的上升情况!

不过~ 到底LM 705 随着里程的增加~ 伴随着更多不同路况的驾驶体验后!

综合各项体验跟感受后~ 才能更加了解他的各项表现与价值!

后续累积一定的里程后 再回头分享后续感受...

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除了附上 LM 705 产品特色与核心价值及规格外!

另外再分享一个资讯~

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这款LM705 在日本也有贩售~ 商品带号则称为 LEMANS V

这辆车则是老闆的家人使用的!

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而台湾另外取名为 LM 705 不知道是否有其特别之处!

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产地同样为 日本製造! 相信在橡胶品质及製程上应该都会相当稳定!

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老闆自身的BMW 5 系列车辆同样也使用 LM705 的胎款!

我相信如果这条胎不好~ 店家自己应该也不会想用才对!

我认为这也是一个可以参考的指标~

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更多的细节与感受分享...就留到下一篇再继续....
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