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华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h

硬净扎实的欧化行路性

CT 200h採前麦弗逊、后双A臂的悬吊设定,整体行路性是韧中带着稍稍偏向硬净的扎实感,吸震能力虽不及于日系车的柔性处理,但仍保有一定程度的舒适性;而扎实度中带Q感的悬吊设定,向来是欧系车的行路风格,这种成熟底盘的调教,也是让我们相当推崇的。作为一部欧洲掀背车对于日用性的诉求来论,这部Lexus的首款Premium Hatchback,底盘则显得过于Sporty,虽然与欧洲的同级竞争对手:Audi A3、BMW 1 Series、Volvo C30等,有近似的表现;但若相较于欧洲掀背车的冠军模範生VW Golf而言,Golf在不同的路面上有很不错的吸震表现,虽然CT 200h悬吊也有一定程度的吸震行程,但在乘坐舒适性上则略显弹跳,不若Golf对于各种路面的高度适应性。


华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200hCT 200h提供了EV纯电动、ECO节能和Sport运动三种动力模式。当选择EV纯电动及ECO节能模式时,仪錶呈现蓝色系的背光,且左环同时显示电能的状况;而当切换到Sport模式时,左环变为转速表,仪錶则有热情的红色背光相伴。
 Hybrid组合仍占不到便宜

从Lexus CT 200h首次进攻欧洲这块实力坚强的Premium Hatchback阵容、并以独有的当家招牌Hybrid为其诉求重点,在行销面上可以嗅出Lexus知己知彼的聪明务实判断,也是Lexus刻意的安排;而华丽的车舱铺陈、静肃的车厢、顺畅的行路性及亮眼的造型等,更是Lexus的强项。


虽然厂方很强调其运动性能,但相较于Audi A3、BMW 1 Series或是VW Golf GTI等,除了在油耗与排碳量有称职的表现外,其他在动力上亦或是操控乐趣上,以CT 200h 1.8升、Hybrid的组合来论,目前是占不到便宜。整体而言,CT 200h仍然是要继续扮演着Lexus豪华、舒适而不狂的环保形象掀背车款,对于这个诉求,CT 200h却是十足称职、无庸置疑的。而据总代理和泰汽车公司表示,这部Lexus首部掀背车款CT 200h,预计最快将于明(2011)年第一季引进国内,售价则因为採用Hybrid混合动力系统可能偏高,预估在160~180万元间。


华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h 
一手车讯试驾感言~CT 200h的下一步

Hybrid油电引擎与ECCVT电子无段变速系统的配搭,带来的全新驾驶经验,绝对是Lexus首部掀背车仅此一家的独门绝技;适切的车身尺寸、高潜质的底盘设定、讲究的内装造工与配备铺陈,在节能减碳的前提下,能够满足驾驶者的各方面需求,是CT 200h达成的初步任务。但要在欧洲这个高手林立的掀背车市场上获得消费者的青睐,CT 200h除了保有Lexus豪华、舒适的强项外,如何面对欧洲竞争对手在Down-sizing、缸内直喷、涡轮化的精彩动力下,能有一较高下、甚且胜出的动力对策,就得看Lexus如何再帮CT 200h出招了。


华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h 
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h将前座椅一分为二、镶白边的中控台安排,除了充满跑格气息外,各项按键(Remote Control直觉式资讯操控装置、USB/AUX)也都在人体工学的前提下有了妥当的编排。
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h电动伸缩的8吋LCD多功能液晶显示幕、Power引擎启动按钮、双区电子恆温空调及电调加热前双座椅等,亦都在CT 200h的配备清单内。
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h 
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h 
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200hCT 200h整体行路性是韧中带着稍稍偏向硬净的扎实感,吸震能力虽不及于日系车的柔性处理,但仍保有一定程度的舒适性;车外的环境音和震荡亦大部分的被过滤掉,呼应了Lexus宁静、舒适的最基本造车哲学。
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h温和、缓慢的加油起步,这组动能从怠转到1500rpm左右显得懒洋洋, 2000rpm至红线转速域(约5500rpm),扭力虽渐进有比例感、但并不凌厉,油门深度换来的引擎转速并不等同于车速。
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h 
华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h 
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华丽、静肃、顺畅 Lexus CT 200h 
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